蛋打開有兩種方式，由外及內是食物，由內及外才是新生。”4月10日，在2025年“懂車更懂你”上汽之夜上，上汽以這句破殼隱喻開場，宣告了這家傳統車企的轉型決心。
正是在這場發布會上，上汽集團董事長王曉秋揭曉了智能化戰略的答案。“一手繼續與上汽的老朋友大眾、通用等合資合作伙伴共創，同時，與華為、Momenta、地平線、火山引擎、OPPO等跨界伙伴合力打造產業新生態，讓全球頂尖技術加速落地應用。一手繼續與用戶同行，做到‘懂車更懂你’，努力滿足并不斷超越用戶期望。”
在智駕的道路上，上汽集團的朋友圈越來越強大，不僅有巨頭華為的加盟，還有地平線、Momenta、大疆等智駕“特長生”加盟。開啟技術共創2.0時代，上汽集團總裁賈健旭表示：“上汽將始終以‘跪著學習’的謙遜、‘站著創新’的骨氣，與伙伴們攜手，讓智能技術飛入尋常百姓家。”
對此，多家券商持續看好上汽的發展。開源證券在研報中表示，公司有望更好地推動旗下車型運用好自身新能源技術，并通過華為等領先的智能化技術增強產品力，助推銷量繼續回升。
與地平線強強聯合 多款搭載征程6的車型將于年內落地
4月10日，上汽集團方面在發布會上表示，作為領先智駕公司地平線最大的外部股東，看好地平線的發展，在各方面將持續長期支持和加強合作，雙方將基于地平線新一代征程6系列芯片，共同推進智能駕駛技術在大眾市場的規模化落地。
根據規劃，上汽集團旗下榮威、名爵等品牌的多款主力車型將率先搭載地平線最新處理硬件征程6系列，首款合作車型將于2025年內量產上市，未來雙方還將基于征程6系列拓展至全場景智駕合作，推動技術領先、安全可靠的智駕體驗惠及更多消費者。
地平線創始人兼CEO余凱表示：“上汽集團擁有堅實的技術布局和開放的跨界合作思維，是行業公認的汽車智能化先行者、領航者。地平線與上汽集團的合作，打造了國內汽車集團與科技創新公司的合作典范。”
“每三輛新推出的智駕車里面，就有一輛是搭載地平線的計算方案”，地平線專注于智駕芯片和解決方案，是汽車實現智能化發展繞不開的存在。截至目前，地平線在中國整車制造商（OEM）高級輔助駕駛（ADAS）解決方案市場排名第一，份額增長至超40%。
據悉，此次上汽集團與地平線強強聯合，在硬件層面上，上汽榮威、名爵等核心車型將上線征程6系列，該芯片集成自研BPU架構，支持高速NOA、城區記憶行車等高頻智駕功能部署，部署快捷省心，全面覆蓋智駕量產需求。
而在軟件層面的HSD ，則是地平線基于軟硬結合技術全棧打造的端到端VLA高階智駕系統，HSD通過“視覺－語言－行為”聯動架構，實現無斷點、無模式切換的擬人化駕駛，在復雜城市道路中表現出接近人類駕駛員的決策能力。
今年將是地平線創新業務爆發式增長的一年。今年三季度，首款搭載地平線HSD高階智駕系統的車型將量產落地。依托強大的無圖智駕能力，HSD能夠在全場景全天候實現全程無接管的智駕體驗，大幅提升智能駕駛的安全性和可靠性。
同時，地平線征程6系列已獲得超20家車企的合作。自2025年起，地平線征程6系列將賦能超100款中高階智駕車型的量產上市，包含多款市場爆款及銷量榜榜首車型。隨著征程6系列在2025年量產交付，地平線智駕方案累計出貨量也將在2025年正式跨越1000萬輛的量產大關，地平線將成為國內首個突破千萬級量產的智駕科技品牌。
業內人士表示，地平線與上汽的深度合作也因此獲得新注腳，這標志著地平線“技術－量產－生態”的正循環進入新階段——通過頭部車企的規模化應用反哺技術迭代，再以升級方案吸引更多合作伙伴，形成強者恒強的“馬太效應”。
打造一張覆蓋產業鏈上下游的“生態網”
除了地平線外，上汽集團的智駕“朋友圈”可謂集齊了豪華陣容，四大頭部玩家地平線、大疆、華為、Momenta全面加盟，從芯片、感知，到算法、平臺，每個重要模塊都集結了頂尖技術優勢，覆蓋從L2+到L4級的智駕系統。
以Momenta為例，其成立于2016年，是伴隨上汽智能化進程發展起來的一家智駕公司，上汽是其最大的機構投資者。目前Momenta已經是奔馳、通用、廣汽、豐田、比亞迪等車企智駕合作伙伴。其實，從2018年起Momenta就與上汽開展智能泊車輔助合作，并且智己汽車是Momenta首家整車智駕合作伙伴。
目前，Momenta與上汽旗下智己汽車聯合開發IM AD 3.0系統，該系統基于端到端智駕大模型，支持高速/城市領航、全場景泊車等功能，顯著提升算力效率和用戶體驗，為上汽智能化轉型提供核心技術支撐。
值得一提的是，Momenta的“兩條腿”產品戰略，即量產自動駕駛與無人Robotaxi，與上汽的業務布局相契合。一方面，量產自動駕駛助力上汽量產車實現智能駕駛功能升級；另一方面，雙方合作的享道Robotaxi項目，由Momenta提供核心自動駕駛能力，推動完全無人駕駛的商業化運營和落地。
除此之外，大疆的靈眸智駕已經在上汽通用五菱寶駿享境、云海等車型上搭載。不僅如此，此前，大疆的雙目視覺感知方案已經在上汽大眾途觀LPro等車上搭載。
在“上汽之夜”發布會上，上汽集團還正式對外宣布與華為的合作為智選車模式。此前，華為團隊早已進駐上汽，有市場消息稱，雙方第一款車將基于榮威產品；而華為智駕方案也將落地到上汽奧迪A5等車型上。
從華為、地平線、大疆、Momenta、OPPO到火山引擎，上汽尋求的不僅僅是強強聯合，而是試圖打造一張覆蓋產業鏈上下游的“生態網”，這也意味著上汽將開創一個技術共創的新時代。對此，賈健旭表示：“上汽需要繼續深化與大眾等合資伙伴的合作，鞏固合資品牌的用戶優勢，推動合資合作進入技術共創的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構、智駕系統等技術。”
智駕技術突圍 上汽開啟技術共創2.0時代
在汽車產業加速向電動化、智能化轉型的今天，安全是智駕的首要命題。在“上汽之夜”發布會上，整車安全3.0體系成為技術發布的核心部分。從零重力座椅下的主動防護，到五項融合式碰撞應對機制，上汽試圖構建一套貫穿感知、干預、緩沖的全鏈路安全閉環。
如何用先進技術為智駕安全保駕護航是上汽攻克的重要關卡，為此，上汽集團提出了智能駕駛安全“三階段”戰略：第一階段，通過冗余系統和傳感器實現“不怕撞”，為車輛安全打造堅實的基礎防線；第二階段，以感知、決策和控制融合做到“不會撞”，利用先進的技術手段提升車輛的主動安全性能；第三階段，打通主被動安全系統，確保“撞了也不怕”，構建全方位、多層次的安全體系。
而這一安全系統將在L3級自動駕駛中發揮關鍵性作用。2026年上汽將實現L3規模化應用，上汽新一代整車平臺已為L3預埋架構，無須額外改造。
從構筑“智駕生態”到智駕技術突圍，上汽集團在智駕領域的戰略決心可見一斑。這家擁有70年歷史的龍頭車企“躬身”向學，不僅要“讓智能技術飛入尋常百姓家”，更要讓“中國智駕”飛向全球。
面向未來，王曉秋表示：“我們將以‘敢為人先’的勇氣擁抱變革，以‘海納百川’的胸懷合作共進，以‘精益求精’的匠心打磨產品，推動‘上海智造、中國品牌、全球品質’持續迭代升級、不斷超越向上。”